Compatibilidad del desviador trasero Shimano , Sram , Sensah , Ltwoo , microNEW

https://icancycling.com/blogs/articles/how-to-ensure-the-compatibility-of-the-rear-derailleur

Algunos conceptos e ideas fundamentales ayudan a comprender la compatibilidad de los cambios traseros. La "tracción del cable", un concepto clave, es la longitud del cable que, con cada clic de la palanca de cambios, se puede tirar o soltar. Esta longitud determina directamente la suavidad del cambio.

Otro concepto importante es la "ratio del desviador". Esta relación indica, a partir de un milímetro de cable tirado o liberado, cuánto se desplaza el desviador trasero hacia la izquierda o hacia la derecha. Por ejemplo, para un movimiento de cable de 1 milímetro, el desviador recorre 1,7 milímetros, lo que define una relación de 1,7. Conocer esta relación ayuda a elegir la combinación ideal entre palanca de cambios y desviador.

Otro elemento importante es el espaciado de los piñones traseros. Aunque no influye directamente en la compatibilidad, un espaciado adecuado ayuda a evitar problemas, como saltos de marcha al cambiar de marcha

Compatibilidad con Shimano

En cuanto a la compatibilidad de cambios traseros, Shimano es un fabricante reconocido. Ofrece una gama de cambios de varias velocidades, y conocer su compatibilidad te ayudará a elegir los componentes sin problemas.

Shimano ofrece una relación de transmisión de 1,7 para cambios de 6, 7, 8 y 9 velocidades. De esta forma, el cambio se desplaza 1,7 milímetros al presionar o soltar un milímetro de cable. Estos cambios, para bicicletas de carretera o de montaña, se adaptan perfectamente a las palancas de cambio de 6 a 9 velocidades. Si bien la serie Tiagra 4700 es una excepción, son compatibles con las palancas de cambio de carretera de 10 velocidades.

La relación es bastante mayor, de 1,9, para las versiones Shimano Dura Ace de 1984 a 1996 (de 6 a 8 velocidades). Solo las palancas de cambio Dura Ace de la misma generación permiten la compatibilidad con este desviador.

Con una relación de 1.7, los cambios de carretera de 10 velocidades son compatibles tanto con cambios de carretera de 10 velocidades como con cambios de 6 a 9 velocidades. Sin embargo, al combinarlos con cambios de montaña de 10 velocidades o de 11 velocidades, pueden surgir problemas. Solo se deben usar los cambios Tiagra 4700 de 10 velocidades y Shimano de 11 velocidades, ya que su relación es la misma y solo son compatibles con cambios Tiagra 4700 y Shimano de 11 velocidades.

El desviador de 10 velocidades utilizado en bicicletas de montaña tiene una relación de aproximadamente 1,2, lo que lo hace compatible únicamente con las manetas de cambio Shimano de 10 velocidades para montaña. En cuanto al desviador de carretera de 11 velocidades, la relación es de aproximadamente 1,4, compatible únicamente con las manetas de cambio Shimano de 11 velocidades para carretera. Aplicable para BICICLETAS de montaña de 11 y 12 velocidades, Shimano también ha desarrollado el estándar Hyperglide+, que solo funciona con las manetas y cassettes correspondientes.

Compatibilidad con SRAM

Para los cambios traseros, SRAM tiene sus propios criterios. Comprender su compatibilidad es fundamental, ya que ofrece cuatro series distintas de cambios con distintas relaciones.

En primer lugar, con una relación de 1,7, SRAM ofrece una serie menos conocida compatible con el estándar 2:1 de Shimano. Con cambios Shimano (y SRAM 2:1), compatibles con sistemas de carretera y montaña de 6 a 9 velocidades, así como algunos cambios de carretera de 10 velocidades, excepto la serie Tiagra 4700, estos cambios son compatibles.

Con una relación de aproximadamente 1,1, el estándar SRAM más utilizado es 1:1. Los desviadores de montaña Shimano de 11 velocidades son compatibles con este estándar, aunque su compatibilidad real podría requerir más investigación. Estos desviadores suelen estar disponibles para versiones de 7, 8 y 9 velocidades.

Con una relación de 1.3, el tercer estándar de SRAM es la precisión de accionamiento. Utilizado principalmente en sistemas de carretera y montaña de 10 y 11 velocidades, este estándar ofrece una experiencia de cambio más precisa.

X-Actuation es la última serie; su relación es de 1,12 para 11 velocidades y de 1,01 para 12 velocidades. Ideales para los sistemas de montaña más recientes de 11 y 12 velocidades, estos desviadores proporcionan cambios suaves incluso a altas velocidades.

Conocer los criterios de compatibilidad de cambios de SRAM te permitirá seleccionar las piezas correctas y garantizar cambios fluidos durante tus salidas. Ya sea en montaña o carretera, la mejora del rendimiento depende de la combinación adecuada.

Compatibilidad del rotor

Reconocido principalmente por su tecnología hidráulica, Rotor ofrece una opción alternativa en cambios traseros. Los cambios hidráulicos de Rotor son únicos entre las empresas, ya que solo se adaptan a sus propios cambios hidráulicos. Por lo tanto, no se puede combinar un cambio Rotor con cambios Shimano o SRAM.

El diseño del desviador hidráulico Rotor busca ofrecer una experiencia de cambio más precisa y suave, pero esta exclusividad también limita su ajuste. Para obtener el mejor rendimiento del desviador Rotor que elija, asegúrese de que la palanca de cambios hidráulica Rotor sea compatible.

Aunque la tecnología de Rotor es menos común que la de Shimano y SRAM, muchos ciclistas profesionales aún encuentran gran atractivo su diseño original y sus eficaces técnicas de cambio. Tenlo en cuenta al comprar para evitar problemas de compatibilidad innecesarios. Seleccionar las piezas adecuadas mejorará tu experiencia de ciclismo y permitirá que tu equipo funcione a la perfección.

Tabla resumen de la relación del desviador

Elegir un desviador trasero requiere conocer las relaciones de transmisión de diferentes fabricantes. La siguiente tabla muestra las relaciones de transmisión según diversos criterios, lo que facilita la comparación y la elección de las piezas adecuadas.

Esta tabla resumen te ayudará a comprender rápidamente las relaciones de los desviadores de diferentes marcas para garantizar que elijas la mejor combinación al combinarlos con las manetas de cambio. Elegir la opción correcta mejorará considerablemente tu experiencia de conducción, tanto en bicicletas de montaña como de carretera.

Marca	Velocidad	Relación del desviador	Compatibilidad
Shimano 6500 6400 5500 4500 M772 M592 M4000  M3100 M2000	6-7-8-9	1.7	palancas de cambio de 6 a 9 velocidades (9s M760 M750 M660 M570 M580 M590 M511) Compatible Sensah R7 (7). Reflex (8).  Ignite (9). Palancas microNew 8-9s, desviadores microNew road 8-9-10
Shimano 6700 5700 5600 4600 Tiagra 4700 , GRX 10s	10	1.7 1.4	palancas de cambio de carretera de 10 velocidades (Compatible Sensah PHI, palancas microNew 10s , desviadores microNew road 8-9-10) (Compatible Sensah Quantun, Ltwoo R7)
Shimano DuraAce 7400	8-9	1.9	Palancas de cambio Dura Ace (1984-1996)
Shimano 9000 6800 5800 , GRX 11s Shimano MTB 11s	11	~1.4 1.1	Manetas de cambio de carretera de 11 velocidades Compatible Sensah Team pro, Ltwoo R7, Ltwoo GR9 ,  Compatible con desviadores microNew MTB 11 , Ltwoo A9, T9
Shimano MTB M5120 M4120 M7000 M4000 M820 M640	10	~1.2	Manetas de cambio de montaña de 10 velocidades M610 M670 M780 . Compatible Ltwoo A7 , desviadores microNew MTB 10
SRAM - 2:1 compatible Shimano: Centera , Attack, MRX , ESP 900	6-7-8-9	1.7	Manetas de cambio / Grip shift Shimano y SRAM 2:1 de 6 a 9 velocidades
SRAM X4 , X5 , X7, X9 , GX 10 ,   (exact actuation)	7-8-9-10	~1.1	Manetas de cambio de 10 velocidades para carretera y montaña
SRAM  Apex (11s)	10-11	~1.3	Manetas de cambio para carretera y montaña de 10 y 11 velocidades
SRAM (X actuation)	11	~1.12	Manetas de cambio de montaña de 11 velocidades
SRAM	12	~1.01	Manetas de cambio de montaña de 12 velocidades
Rotor	N / A	N / A	Manetas de cambio hidráulicas de rotor específicas

Tres Cantos - Dehesa Navalvillar - Colmenar - Tres Cantos

Tipo: Circular y mtb (42 km),    Técnica fácil ,    Esfuerzo fácil-moderado (unos 600 metros de desnivel positivo).

Wikiloc y track: https://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=17101193

Ruta fácil técnicamente (pistas y caminos) y moderada en esfuerzo (desnivel acumulado de 600 metros). Buenas vistas de Tres Cantos y podemos ver bastantes aves rapaces (buitre, aguila, azor,..), liebres y conejos y como no, ganado suelto.

La ruta comienza en Tres Cantos en dirección a Soto de Viñuelas paralelos a la tapia; se puede ir por la carretera/pista o por los senderos pegados a la tapia. Después nos separamos de la tapia y cogemos la pista de servicio del Canal Bajo paralela a las tuberías del C.Y II.

Nos desviamos a la izquierda por el Camino de Valdeolivas y después por otro camino que sube en un duro repecho y cruza la carretera de servicio del Canal Alto en dirección al Cerro de San Pedro. Seguimos el mismo camino y pasamos al lado de un campo de Paintball y cruzamos la carretera M-104 que une Colmenar y San Agustín de Guadalix.

Poco después nos encontramos con una trialera con rocas y erosiones del agua para ir a otra pista; solo son 200 metros y se puede cruzar andando.

Cruzamos un arroyo por un puente y llegamos a la dehesa de Navalvillar; nosotros la cruzamos por fuera de la valla subiendo un duro repecho pero se puede cruzar por dentro del cercado.
Después, tomamos el camino a Colmenar, rodeamos por el carril-bici para entrar a Colmenar siguiendo la indicación del cementerio.

Todo es bajada por esta pista que coincide con el camino de Santiago y la Ruta del Agua de Colmenar; cruzamos hasta 7 veces el arroyo de Tejada por vados pero el nivel de agua es bajo y se cruza muy fácil.

Solo queda un repecho para subir a Tres Cantos y entrar por la Ronda de Europa (Estación de Cercanías).

Cristo de Rivas, cortados de Rivas, laguna del Campillo, Velilla de San Antonio, Circular 33 Km

Tipo: Circular y mtb (33 km),    Técnica fácil ,    Esfuerzo fácil-moderado (unos 400 metros de desnivel positivo).

Wikiloc y track: https://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=16009751

Bonita ruta circular desde la ermita del Cristo del Rivas hasta la laguna del Campillo y vuelta por la orilla del río Jarama y las lagunas de Velilla de San Antonio. El día que la hicimos nosotros, había niebla y no pudimos disfrutar de las vistas desde los cortados.

Salimos desde los primeros chalets de Rivas al lado de la ermita y cogemos la pista de tierra para empezar la subida a los cortados. Este dia había mucha humedad se formó barro mezclado con yeso del camino y junto con las piedras que hay, había riesgo de caer por el escaso agarre de los neumáticos.

Nada pasar una barrera, termina la subida y la pista mejora. El final es en bajada para terminar en la laguna del Campillo.

Rodeamos la laguna y cogemos un sendero al lado de un sembrado para cruzar el río Jarama por el antiguo puente verde del tren (hay que cruzarlo andando).

Después seguimos por senderos hasta otro pontón que a dia de hoy tenía una chapa metálica para cruzar; antes el pontón estaba roto y solo quedó varias vigas para cruzar haciendo equilibrios.

Seguimos por la ribera del Jarama y el sendero se corta durante unos metros porque lo tapó un campo recién sembrado. Entramos a una pista de tierra sobre las antiguas vías del tren a las lagunas de Velilla. El camino es acogedor rodeado de árboles y un poco más tarde vemos la ermita del Cristo de Rivas.

Para volver al punto de inicio, seguimos por un sendero que puede estar con barro en invierno o tapado por los arbustos en primavera/verano hasta pasar por debajo de la carretera de Mejorada y R3 y cruzar el río por un puente de hierro.

Ahora queda la parte menos gustosa que es subir durante 2 o 3 km a la ermita y al punto de inicio por la carretera de Mejorada y el desvío a Rivas. No hemos encontrado otro sitio fuera de la carretera para llegar.

Miraflores, Pto Canencia, pista a Pto Morcuera y pista a Miraflores (32 Km)

Tipo: Circular y mtb (32 Km) Técnica fácil,     Esfuerzo moderado
Wikiloc (Track): https://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=15940078 

Esta ruta es una clásica del MTB por la sierra: se sale desde Miraflores y se sube al puerto de Canencia por asfalto. Este puerto de 8 Km tiene de dureza los 1,5 Km primeros y los tres últimos kilómetros (7% - 8%) pero tiene un descanso en medio que apenas se sube al 1%.
Nada más coronar se coge una pista forestal a la izquierda con una barrera para evitar que accedan coches. Los primeros 400 metros son duros hasta llegar al centro de interpretación, después la subida es más descansada. Avanzamos rodeados de pinos y algún claro donde se cuela el sol y que sirve de mirador.
Nosotros la hicimos con zonas de nieve helada en las sombras. La pista esta bastante bien aunque hay zonas con piedras. La parte última con menos árboles es de bajada y se puede embarrar en días de lluvia y termina en una breve subida que va a dar a la carretera norte del puerto de Morcuera.
Subimos los 1,5 km restantes por asfalto hasta puerto y luego bajamos otros 2 Km para coger la pista forestal de la derecha (Camino monte Aguirre)  hasta Miraflores.

La pista de bajada tiene algunas piedras al principio y después esta óptima; se coge mucha velocidad y tienes que frenar intermitente para no calentar en exceso los frenos; tras pasar unas curvas en zig-zag, la pista tiene un cruce para ir a Miraflores o a Soto del Real / Hoya de San Blas.

Empieza la nieve helada y hielo	A veces se puede ir bien por las rodadas
Si no hay hielo, hay barro

Carretera norte de subida a Pto de Morcuera

Majirón, Puebla de la Sierra, Puerto de Puebla, Pradena, Manjirón

Tipo: Circular y carretera (57,5 Km)    Técnica fácil    Esfuerzo moderado-fuerte
Wikiloc:  http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=13574373
Ibp index y track:  http://www.ibpindex.com/ibpindex/ibp_analisis_completo.php?REF=36742966097731&LAN=es

Ruta de carretera que coincide con una parte de la Marcha Shimano Sierra Norte. Es exigente y rompepiernas, poco llano con un desnivel acumulado de unos 1300 metros y varias rampas de 10% o más.

 Se sale del pueblo de Majirón y baja a la presa de Villar; antes de entrar al pueblo de Robledillo de la Jara ya estamos subiendo, se desvía la ruta a la derecha en dirección a Puebla de la Sierra.

 Aquí tenemos la primera dificultad: alto de la Fraguela (4,4 km al 4,8 %) con una rampa de 14% en una curva. Después bajamos con una parte de la carretera llena de agujeros y grava y con un paisaje espectacular hasta el rio donde nos encontramos otra rampa muy corta de 15%.

 La carretera mejora de asfalto y es bastante sinuosa y rompepiernas hasta llegar a Puebla de la Sierra. Después del pueblo, empieza el puerto de la Puebla (9,5 km al 5,5%); el puerto es bastante constante pero algunas curvas puede llegar al 10%. En el último kilometro hay un falso llano para afrontar los duros 500 metros finales. En el alto, las vistas son muy buenas.

El descenso sigue hasta Pradena del Rincón, después giramos a la izquierda en dirección a Paredes de Buitrago y antes de entrar al pueblo, giramos a la derecha y atravesamos la presa de Puentes Viejas para llegar al inicio en Majirón.