Convertir bici MTB 26" a monoplato: Giant NRS XTC Team

He convertido una bicicleta MTB "histórica" de tres platos a monoplato: Giant NRS XTC Team fabricada en los años 2000/2001 y que, en su momento, sorprendió con el innovador triángulo de suspensión trasera.

Tiene un cuadro de aluminio , de doble suspensión para rally y ruedas de 26". El sistema de suspensión NRS (No Resonance System), evita la interacción de la suspensión con la fuerza de las pedaladas gracias a su triangulo trasero único que eliminaba el balanceo sin necesidad de bloquear el amortiguador. 

También contribuye el amortiguador Rock Shox SID XC de doble cámara al efecto de la suspensión. La bici tiene una horquilla MANITOU R7 MRD Absolute de 80mm de recorrido, excelente por su bajo peso y su plataforma de válvulas anti balanceo .

Ventajas de la transmisión monoplato:

* Simplicidad mecánica: un solo mando y un desviador menos.
* Menos mantenimiento: sin desviador delantero, pulsador y menos platos, hay menos piezas expuestas al desgaste o a la suciedad, algo especialmente útil en MTB o gravel.
* Mayor ligereza: menos componentes implican menos peso.
* Cambios más rápidos y directos: no hay necesidad de coordinar dos mandos ni preocuparse por saltos de cadena. Cada cambio es directo y preciso.
* Mejor estética de la bici: el diseño del cuadro luce más limpio y minimalista.

Desventajas de la transmisión monoplato:

* Menor rango de desarrollos: aunque los cassettes de 11 o 12 velocidades ofrecen un amplio rango, sigue siendo más limitado que un doble/triple plato, especialmente para ciclistas que necesitan desarrollos muy cortos o muy largos. 

*  Variaciones bruscas entre velocidades: puede faltar algún desarrollo intermedio, sobre todo si se busca mantener una cadencia constante.

* Mayor desgaste de cadena y cassette: el uso intensivo del mismo plato y la cadena en ángulos más pronunciados puede acelerar el desgaste si no se mantiene bien lubricado.

La Giant NRS tenía 3 platos (42-32-24) y 9 velocidades con cassette 12-32 (12-13-15-17-19-21-24-28-32),  con cambio de puño Grip Shift Centera para desviador trasero Deore RD-M591. La cadena era de 108 eslabones.

El sistema de 3 platos y 9 velocidades desmontado de la bici
(en la foto , falta de cadena).

Ahora tiene un monoplato de aluminio de 36 dientes "ancho-estrecho" montado en la posición central de las mismas bielas Deore; el cassette de 10 velocidades es 11-50 (11-13-16-20-24-28-32-36-42-50). El desviador trasero compatible con 50 dientes y monoplato es Deore RD-M5100 con sistema de embrague de estabilización de cadena y el pulsador es Deore SL-M610 . La cadena tiene 112 eslabones.

La relación 36/11=3,27 de monoplato para ir rápido no llega a 42/12=3,50 y está un poco por encima de 42/13=3,23. 

Sin embargo, en las subidas con monoplato 36 a las relaciones 24-28-32-36-42-50,  guardan idénticos valores a triple con 21-24-28-32, alternando platos de 32 y 24 como puede verse en la siguiente tabla:

Lo peor es el incremento de 13 a 16 y 16 a 20 del cassette de 10v: pasas de ir con baja cadencia a ir con mucha cadencia. El incremento de 20 a 24 ya no se nota tanto.

El desviador trasero Deore RD-M5100-SGS y el cassette de 10v (11 -50 dientes) y la posición más alta y de mayor tensión de la cadena .

El desviador trasero Deore RD-M5100-SGS y el cassette de 10v (11 -50 dientes) y la posición más baja y con menor tensión de la cadena .

El monoplato de 36 dientes con sistema "diente ancho-estrecho" para evitar salidas de cadena, está montado en la ubicación central de las bielas triple Deore FC-M552 .

Y ahora vamos con la reducción de peso; el cassette 11-50 es bastante pesado y el desviador trasero M5100 es más grande y también pesa un poco más (tiene embrague estabilizador). 

Tanto es así que el peso de ambos más el monoplato es equivalente al peso de cassette 11-32, desviador trasero antiguo, platos triple  y desviador delantero. La cadena de 10v es más estrecha pero tiene 4 eslabones más, pesa igual a la cadena de 9v.

Prácticamente, la reducción de peso es el pulsador de platos y la camisa/cable: unos 100 a 200 gramos. Está calculado en la tabla:

Triple plato   (peso gr.)                                                                       Monoplato  (peso gr.)

Cassette hg400-9  12-32 Cadena cn-hg53 108 eslabones	323 278	Cassette Sunshine 11-50 Cadena cn-hg54 112 eslabones	590 273
Desviador tras. Deore Rd-m591 Grip shift Centera 9v	291 110	Desviador tras. Deore Rd-m5100 Pulsador 10v Deore Sl-m610	320 145
3 platos 42(aluminio)-32-24 (acero) Desviador del. Fd-m510	180 128	Monoplato aluminio 36	60
Pulsador 3v SL-m510 Funda y cable	145 40
TOTAL	1495	TOTAL	1388
		Diferencia	107

Fuentes: https://tuvalum.com/blogs/novedades/bicicletas-monoplato?srsltid=AfmBOoow1wZ040_H8WfzcDpgixwMfloJfiFBf6zAZYbeFD8hGFg3Q0dM

Tres Cantos - Dehesa Navalvillar - Colmenar - Tres Cantos

Tipo: Circular y mtb (42 km),    Técnica fácil ,    Esfuerzo fácil-moderado (unos 600 metros de desnivel positivo).

Wikiloc y track: https://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=17101193

Ruta fácil técnicamente (pistas y caminos) y moderada en esfuerzo (desnivel acumulado de 600 metros). Buenas vistas de Tres Cantos y podemos ver bastantes aves rapaces (buitre, aguila, azor,..), liebres y conejos y como no, ganado suelto.

La ruta comienza en Tres Cantos en dirección a Soto de Viñuelas paralelos a la tapia; se puede ir por la carretera/pista o por los senderos pegados a la tapia. Después nos separamos de la tapia y cogemos la pista de servicio del Canal Bajo paralela a las tuberías del C.Y II.

Nos desviamos a la izquierda por el Camino de Valdeolivas y después por otro camino que sube en un duro repecho y cruza la carretera de servicio del Canal Alto en dirección al Cerro de San Pedro. Seguimos el mismo camino y pasamos al lado de un campo de Paintball y cruzamos la carretera M-104 que une Colmenar y San Agustín de Guadalix.

Poco después nos encontramos con una trialera con rocas y erosiones del agua para ir a otra pista; solo son 200 metros y se puede cruzar andando.

Cruzamos un arroyo por un puente y llegamos a la dehesa de Navalvillar; nosotros la cruzamos por fuera de la valla subiendo un duro repecho pero se puede cruzar por dentro del cercado.
Después, tomamos el camino a Colmenar, rodeamos por el carril-bici para entrar a Colmenar siguiendo la indicación del cementerio.

Todo es bajada por esta pista que coincide con el camino de Santiago y la Ruta del Agua de Colmenar; cruzamos hasta 7 veces el arroyo de Tejada por vados pero el nivel de agua es bajo y se cruza muy fácil.

Solo queda un repecho para subir a Tres Cantos y entrar por la Ronda de Europa (Estación de Cercanías).

Cristo de Rivas, cortados de Rivas, laguna del Campillo, Velilla de San Antonio, Circular 33 Km

Tipo: Circular y mtb (33 km),    Técnica fácil ,    Esfuerzo fácil-moderado (unos 400 metros de desnivel positivo).

Wikiloc y track: https://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=16009751

Bonita ruta circular desde la ermita del Cristo del Rivas hasta la laguna del Campillo y vuelta por la orilla del río Jarama y las lagunas de Velilla de San Antonio. El día que la hicimos nosotros, había niebla y no pudimos disfrutar de las vistas desde los cortados.

Salimos desde los primeros chalets de Rivas al lado de la ermita y cogemos la pista de tierra para empezar la subida a los cortados. Este dia había mucha humedad se formó barro mezclado con yeso del camino y junto con las piedras que hay, había riesgo de caer por el escaso agarre de los neumáticos.

Nada pasar una barrera, termina la subida y la pista mejora. El final es en bajada para terminar en la laguna del Campillo.

Rodeamos la laguna y cogemos un sendero al lado de un sembrado para cruzar el río Jarama por el antiguo puente verde del tren (hay que cruzarlo andando).

Después seguimos por senderos hasta otro pontón que a dia de hoy tenía una chapa metálica para cruzar; antes el pontón estaba roto y solo quedó varias vigas para cruzar haciendo equilibrios.

Seguimos por la ribera del Jarama y el sendero se corta durante unos metros porque lo tapó un campo recién sembrado. Entramos a una pista de tierra sobre las antiguas vías del tren a las lagunas de Velilla. El camino es acogedor rodeado de árboles y un poco más tarde vemos la ermita del Cristo de Rivas.

Para volver al punto de inicio, seguimos por un sendero que puede estar con barro en invierno o tapado por los arbustos en primavera/verano hasta pasar por debajo de la carretera de Mejorada y R3 y cruzar el río por un puente de hierro.

Ahora queda la parte menos gustosa que es subir durante 2 o 3 km a la ermita y al punto de inicio por la carretera de Mejorada y el desvío a Rivas. No hemos encontrado otro sitio fuera de la carretera para llegar.

Miraflores, Pto Canencia, pista a Pto Morcuera y pista a Miraflores (32 Km)

Tipo: Circular y mtb (32 Km) Técnica fácil,     Esfuerzo moderado
Wikiloc (Track): https://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=15940078 

Esta ruta es una clásica del MTB por la sierra: se sale desde Miraflores y se sube al puerto de Canencia por asfalto. Este puerto de 8 Km tiene de dureza los 1,5 Km primeros y los tres últimos kilómetros (7% - 8%) pero tiene un descanso en medio que apenas se sube al 1%.
Nada más coronar se coge una pista forestal a la izquierda con una barrera para evitar que accedan coches. Los primeros 400 metros son duros hasta llegar al centro de interpretación, después la subida es más descansada. Avanzamos rodeados de pinos y algún claro donde se cuela el sol y que sirve de mirador.
Nosotros la hicimos con zonas de nieve helada en las sombras. La pista esta bastante bien aunque hay zonas con piedras. La parte última con menos árboles es de bajada y se puede embarrar en días de lluvia y termina en una breve subida que va a dar a la carretera norte del puerto de Morcuera.
Subimos los 1,5 km restantes por asfalto hasta puerto y luego bajamos otros 2 Km para coger la pista forestal de la derecha (Camino monte Aguirre)  hasta Miraflores.

La pista de bajada tiene algunas piedras al principio y después esta óptima; se coge mucha velocidad y tienes que frenar intermitente para no calentar en exceso los frenos; tras pasar unas curvas en zig-zag, la pista tiene un cruce para ir a Miraflores o a Soto del Real / Hoya de San Blas.

Empieza la nieve helada y hielo	A veces se puede ir bien por las rodadas
Si no hay hielo, hay barro

Carretera norte de subida a Pto de Morcuera

Valsaín a Puerto de Fuenfría: 30 km

Tipo: Ida y vuelta y mtb.   Técnica fácil.    Esfuerzo moderado.
Wikiloc: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=10046447

Ruta clásica en la parte segoviana de la sierra madrileña; casi todo es asfalto (roto o con gravilla) y la última parte es camino de tierra con bastante piedra pero la dificultad técnica es fácil. El esfuerzo es moderado ya que se asciende desde 1180 metros hasta 1800 metros.

Se sale desde Pradera de Navalhorno - Valsaín por una pista asfaltada cortada al tráfico (excepto a ganaderos o leñadores). Empieza con una subida moderada y nada pasar una barrera para cortar el tráfico, empieza lo más fuerte con rampas de más de 15% hasta el kilómetro 4. Justo cuando comienza el bosque de pinos, la subida es asequible con falsos llanos y sombra.

Nos cruzamos dos veces con la pista paralela del Camino de Santiago; llegamos a la pradera de la Venta que suele estar con vacas o caballos y después vemos la Fuente de la Reina y otra carretera de bajada que va a la CL-601 (ver esta ruta ).  A partir de aquí, la pista es de tierra con piedras hasta el puerto. 

La bajada es igual teniendo en cuenta la velocidad que puede ser de más de 60 km si sueltas los frenos.

Comienzo del puerto saliendo de Valsaín	un descanso a mitad del puerto
pradera de la venta	Fuente de la Reina
pista asfaltada entre pinares	Puerto de Fuenfría

Valdebebas, Moraleja, Vias Pecuarias Jarama, San Sebastian de los Reyes, Valdelatas, las Tablas:42 Km

Tipo: Circular y mtb (42 km)    Técnica fácil    Esfuerzo moderado (más de 500 metros de desnivel positivo).
Wikiloc: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=8921249
IBP:  http://www.ibpindex.com/ibpindex/ibp_analisis_completo.php?REF=36339683672735&LAN=es

Prácticamente son todo caminos o vías pecuarias y algún tramo de carril bici. La parte cercana al Jarama es muy llana. En la vías pecuarias no se forma barro.

Desde Valbebebas nos dirigimos a Moraleja por el carril-bici, pasamos por un túnel por debajo de la R-2 hasta el camino paralelo al campo de golf de la Moraleja. Este camino tiene bastantes rodadas de coches y puede haber barro y alguna subida corta casi de plato pequeño. Rodeamos la Moraleja hasta cruzar la carretera de entrada y después, por un puente, cruzamos la M-12. Justo antes del puente siempre hay barro si recientemente ha llovido. Seguimos el camino de bajada y cruzamos el arroyo de la Vega (tiene rampa de cemento), giramos a la derecho por el asfalto hasta la depuradora.

Pasaremos por debajo del puente de la R-2 y a través de pistas y vías pecuarias, bajamos al lado del río Jarama con el aeropuerto a la derecha. La vía es de arena y gravilla y no se forma barro.

En el cruze de vías pecuarias giramos a la izquierda, pasamos por debajo del puente de la R-2 y seguimos por vías pecuarias en dirección a San Sebastian de los Reyes. Pasamos por debajo de la A-1 y la antigua A-1, cruzamos por un puente el arroyo de Viñuelas. Ahora subimos hasta el polideportivo Dehesa Boyal y vamos bordeando la valla de la dehesa hasta Alcobendas.

Salimos de Alcobendas por la rontonda de la carretera del Goloso (por un paso de cebra) para ir Valdelatas y entramos al bosque por una barrera-pivotes de cemento. Atravesamos Valdelatas y salimos por otra barrera subiendo hasta el distrito de Telefónica (cruzamos la carretera Fuencarral-Alcobendas por un paso de cebra). En Valdelatas, la parte central es un pinar pero la entrada y salida son encinares con cuestas de subida y bajada y suele haber barro, rodadas o surcos de agua si ya llovido.

Para acabar, cogemos el anillo ciclista en la Tablas y en Sanchinarro, atravesamos un túnel para ir a la Moraleja y Valdebebas.

arroyo de la Vega	vía pecuaria a San Sebastian de los Reyes
puente del arroyo de Viñuelas	camino de Alcobendas a Valdelatas
barrera saliendo de Valdelatas	camino desde Valdelatas a las Tablas

Valdebebas, Moraleja, Vias Pecuarias Jarama, San Sebastian de los Reyes: 35 Km

Tipo: Circular y mtb (35,5 km)   Técnica fácil     Esfuerzo fácil
Wikiloc: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=8839552
IBP:  http://www.ibpindex.com/ibpindex/ibp_analisis_completo.php?REF=36327582634452&LAN=es
Track:  http://korreka.webcindario.com/tracks/Valdebebas-moraleja-ssreyes.gpx

Todo pistas y caminos y la parte cercana al Jarama es muy llana. En la vías pecuarias no se forma barro. La parte más complicada (repechos cortos o barro) son los caminos de la Moraleja.

Desde el Valbebebas nos dirigimos a Moraleja. Cogemos el carril-bici, pasamos por un tunel por debajo de la R-2 hasta el camino paralelo al campo de golf de la Moraleja. Este camino tiene bastantes rodadas de coches y puede haber barro y alguna subida corta casi de plato pequeño. Rodeamos la Moraleja hasta cruzar la carretera de entrada y después, por un puente, cruzamos la M-12. Justo antes del puente siempre hay barro si recientemente ha llovido. Seguimos el camino de bajada y cruzamos el arroyo de la Vega (tiene rampa de cemento), después seguimos recto y cruzamos la M-50 por un puente; giramos a la izquierda y llegamos al arroyo Quiñones para seguir paralelos a él hasta llegar casi al río Jarama. Después giramos a la izquierda y todo recto hasta llegar al Mc-Donals de la M-100. Este camino tiene muchas granjas y centros de hípica y la parte final es alfalto.

Volvemos hacia atrás y cogemos otro camino a la derecha que pasa por debajo de la A-1, cruzamos el arroyo de Viñuelas, y subimos un repecho hasta una central eléctrica de transformadores; estamos cerca del centro comercial de San Sebastian de los Reyes (Decathlon, Factory). Cruzamos otra vez la A-1 por un puente y vamos paralelos hasta una gasolinera. Giramos a la izquierda y bajamos por un camino que va a dar donde hemos estado al principio.

La vuelta es igual aunque casi todo es cuesta arriba hasta el puente de la M-12.

caminos de La Moraleja	Puente de la M-12
camino de arroyo de Quiñones	Cerca del río Jarama
Camino bajo la A-1	Repecho para llegar los transformadores (SS Reyes)

Barro mezclado con hierba en los caminos de la Moraleja